Технологическая позиция разборки колесно-моторных блоков (КМБ) локомотивов

Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)

пр. Маркса, д. 35, г. Омск

(3812) 31-16-27

Назначение: разборка колесно-моторных блоков (КМБ) локомотивов.
На позиции разборки КМБ выполняются следующие операции: отвинчивание болтов крепления букс моторно-осевых подшипников, съем колесной пары, снятие букс МОП, снятие вкладышей моторно-осевых подшипников, снятие малых шестерен.
Время на разборку КМБ – 0,28 часа. Уровень механизации – 90 %. Трудоемкость ра-бот при разборке КМБ – 0,28 чел/часа.
Оборудование для разборки и снятия букс моторно-осевых подшипников и колесной пары, съема малых шестерен расположено стационарно, а перемещается колесно-моторный блок, что позволило сократить площадь позиции и исключить операции по пе-ремещению колесной пары.
Портальный модуль с гайковертом и съемниками букс моторно-осевых подшипников менее металлоемок и компактен.
Неподвижная рабочая площадка совмещена с накопителем на три колесные пары.
Применена новая конструкция направляющих для гайковерта, что значительно облег-чило его передвижение. Гайковерт проверенной и надежной конструкции с более мощ-ным приводом.
Усовершенствованы направляющие вертикального перемещения гайковерта, что по-зволяет четко позиционировать гайковерт относительно болтов крепления букс МОП.
Гидросистема смонтирована внутри портального модуля.
Конструктивно изменена система съема букс моторно-осевых подшипников. КМБ ус-танавливается на подвижной технологической тележке, а колесная пара фиксируется на домкратах благодаря ложементам специальной формы, что исключило механическую фиксацию буксовых узлов. Оптимальный ход тележки позволяет обеспечивать более плавный съем букс МОП и колесной пары. Усовершенствованы захваты букс МОП, что повысило их надежность и упростило процесс фиксации букс.
Подвижная часть рабочей площадки перемещается вместе с технологической тележ-кой, обеспечивая безопасность при передвижениях слесаря во время работы.
Закрытая конструкция создает необходимые условия для поддержания чистоты на ра-бочем месте.
Новые конструктивные решения по прессу для съема малых шестерен обеспечивают более легкий и надежный захват шестерни. Технологически изменены вкладыши съемни-ка (более прочная сталь и оптимальная геометрическая форма), что позволяет обеспечи-вать гарантированный съем шестерен.
Пульты управления дублируются и располагаются в зонах, удобных для работы сле-саря.Технологическая тележка оснащена специальными лотками для приема вкладышей моторно-осевых подшипников и болтов крепления букс МОП, а также двумя поддонами для приема остатков смазки, стекающей с зубчатых колес.
Предусмотрен технологический контейнер для транспортировки снятых вкладышей моторно-осевых подшипников и болтов крепления букс МОП.
Позиция очень проста при монтаже. Стационарное и рациональное расположение технологического оборудования на позиции позволило исключить подвижный токосъем.
Конструкция универсальна и с минимальными изменениями может быть использова-на для любых колесно-моторных блоков с моторно-осевым подвешиванием ТЭД.
Предусмотрена автоматическая подача технологической тележки в рабочую зону съе-ма малых шестерен после съема букс моторно-осевых подшипников и выпрессовки ко-лесной пары, а затем и в исходное положение.
При минимальных конструктивных изменениях позиция может быть применена и для сборки КМБ.
Оборудование рекомендовано для использования при ремонте электровозов серий ВЛ-10, ВЛ11, ВЛ15, ВЛ80, ВЛ85, 2ЭС4К и 2ЭС5К.
Данная технологическая позиция внедрена в локомотивном ремонтном депо Москов-ка Западно-Сибирской железной дороги – филиала ОАО «РЖД».
Позиции разборки КМБ, разработанные в ОмГУПС, внедрены в локомотивных депо «Волховстрой» Октябрьской, Боготол Красноярской, Зима Восточно-Сибирской и Мос-ковка Западно-Сибирской железных дорог – филиалов ОАО «РЖД».